● 【單車之旅】桃園／單車遊龍潭 4路線任你玩

（記者楊德宜／攝影）

龍潭鄉公所規劃4條自行車道路線，包括黃泥塘線溪岸綠廊之旅、三坑子線水圳聚落之旅、高原村線茶園綠廊之旅、龍潭核心線萍蓬草原鄉之旅。龍潭鄉長葉發海說，沿著路線可遊遍整個龍潭鄉，可向鄉公所索取路線圖摺頁。

葉發海說，黃泥塘線全長6.25公里，可欣賞田野風光。三坑子線9.5公里，經三坑老街，可欣賞客家風情。龍潭核心線9.7公里，經龍潭大池，曲徑清幽。而高原村線6.23公里，沿路飽覽茶園風光。

【聯合報】

 

以上資料引用：聯合新聞網　【聯合報／記者楊德宜／龍潭報導】

● 【單車之旅】雲林／防風林單車道 騎向密林深處

四湖鄉自行車道沿海而行，沿路幾乎全是木麻黃密林，是特有景觀。（記者李鋅銅／攝影）

四湖鄉自行車道可見到風力發電機組和當地結合的特有景觀。（記者李鋅銅／攝影）

四湖鄉從箔子寮漁港到三條崙，有條穿越防風林的自行車道，幾乎全線都被包在深綠的林內。雲林縣政府工務處表示，目前只有約3、4公里長，未來會延長到約12公里，部分工程已發包，期待未來會更美。

現有的自行車道，北側可由三條崙海青宮前進入，南側由箔子寮漁港魚產直銷中心北側進入，沿路可見自然沼澤和高大林木、舊厝，及巨大的台電風力發電機組；走在林間，除了風和樹，就是白雲和藍天。

靠近三條崙路段，海邊有成排的風力發電設施，魚塭及防風林下的籃球場，「我們這裡打球不怕熱，因為一旁有特大號的電扇。」看著巨大的電扇轉啊轉，讓許多外地人留下深刻印象。

縣府工務處運輸管理課人員說，除現有3、4公里自行車道，也有延伸計畫，部分已發包，體委會也補助，未來會形成林厝寮、三條崙、箔子寮觀光自行車道，全長12公里。

【聯合報】

 

以上資料引用：聯合新聞網　【聯合報／記者李鋅銅／四湖報導】

● 【單車之旅】桃園／水岸青溪賞玩趣 秋日輕騎逍遙行

秋高氣爽正適合來趟輕旅行，青山秀水、舊稱桃仔園的桃園市，不僅交通便捷、更擁有豐富的人文資產與自然生態；不論是漂亮乾淨的南崁溪、山景開闊的虎頭山，還是座落百年的史蹟寺廟、新舊交融的古風老街，每一處都值得遊人細細賞玩。

南崁溪水岸

南崁溪沿岸的景觀結合了建築美學與自然情調，非常優雅迷人。這是配合桃園市「點睛工程」的啟動，所精心打造出的美麗風光；除新建完工的第一河濱公園、青溪彩虹橋外，沿岸更有眾多的綠帶公園可供休閒賞玩，如三民運動公園、檜稽河濱公園、經國環保公園等，同時更有一座規劃中的『雙拱彩虹橋』，能將兩岸豐富的都市景觀、田園風情及水圳生態等串聯起來。

青溪彩虹橋

青溪橋是以鋼骨打造，拱型橋身橫跨溪流，遠望像極一把優美的琴弦，隨著日照不斷幻化光影，讓原本有著清清流水的南崁溪，重新散發出一種迷人的樣貌；而夜間時分，橋身五彩霓虹閃爍，展現優雅浪漫情調，讓這裡也成為情侶們甜蜜約會的最佳場所。

第一河濱公園

花費一億八千萬元打造的第一河濱公園甫於98年6月完工，包括河岸自行車道、青溪橋、休閒步道、草皮與綠帶等等，是一處兼具運動、休閒、遊憩的多功能園區。

陽明運動公園

桃園市面積最大的綠地公園，有7.88公頃，是一座多功能性的休憩場地，巨大的老榕樹是公園地標，常有市民在此地乘涼休息，廣大的草坪可以讓孩童、寵物盡情的跑跳，另外設施也規劃了搥球場、網球場、籃球場、噴泉親水區、景觀天橋、兒童遊戲親水區、溜冰場，還包括了一座高21公尺，標示溫度、時間的LED彩色顯示地標。

三民運動公園

佔地3.8公頃，是一處擁有多功能的運動場地，結合了直排輪溜冰、籃球、自行車道、兒童遊憩設施於一處，其中溜冰場設計更是符合國際級的水準，觀禮看台更採用「膜構」的遮陽棚，既美觀又可遮陽擋雨，三座籃球場特別以圍籬區隔，兼顧安全性，規劃相當完善。

【本期內容摘自《行遍天下》台灣度假版 ９月號】

 

【撰文／桃園市政府、邱明珠；攝影／桃園市公所、行遍天下資料室】

以上資料引用：聯合新聞網

● 【單車之旅】台南／菁寮派出所香蕉 鐵馬族吃免錢

台南縣後壁鄉菁寮派出所後方種了許多香蕉，所長莊煥洋說，免費提供自行車友充饑。（記者吳政修／攝影）

台南縣後壁鄉菁寮地區因無米樂紀錄片，及「崑濱伯」獲得全國冠軍米後，聲名大噪，假日吸引許多遊客及車友。菁寮派出所設鐵馬元氣站，派出所後方種了21棵香蕉樹，免費提供車友吃香蕉補充體力。

台南縣警察局推動一所一特色，菁寮派出所印製「無米樂導覽地圖」供遊客索閱，景點包括兩美理髮店、新和源餅舖、聖十字天主教堂、縣定古蹟金德興漢藥舖、隆泰棉被店等。因茄芷袋也是菁寮地區特色之一，派出所擺飾多個「阿嬤茄芷袋」供遊客觀賞。

菁寮派出所長莊煥洋昨天表示，2年多前同事在派出所後面空地種了21棵香蕉樹，其中5棵為美人蕉，其餘為山蕉，鐵馬元氣站除了提供茶水外，也提供免費香蕉供自行車友充飢與補充體力，保證是有機的沒噴農藥。

【聯合報】

 

以上資料引用：聯合新聞網　【聯合報／記者吳政修／後壁報導】

● 【單車之旅】台中／台中都會公園 單車無限暢騎

台中都會公園位於市西屯區的西緣，與台中縣沙鹿鎮相鄰，佔地達八十八公頃，這有多大呢？相當於比三座大的台北市大安森林公園還要大，公園步道環繞一圈，大概得花兩個小時以上。

台中都會公園

今天又南下台中，仍是兵分二路，老婆陪著女兒進東海大學辦正事，我則安排帶著小東前往附近大肚山的台中都會公園一遊。

台中都會公園位於市西屯區的西緣，與台中縣沙鹿鎮相鄰，佔地達八十八公頃，這有多大呢？相當於比三座大的台北市大安森林公園還要大，公園步道環繞一圈，大概得花兩個小時以上。

公園內設有環狀的單車道，所以帶小東來這裡騎單車遊公園。從東海大學出發，來到台中都會公園，還不到十分鐘的路程。還沒抵達公園的入口，沿途已見馬路旁有一家家自行車租車店。路邊停好車，已有一家車行的老闆娘熱情上前來打招呼。單車租金一百元，不限時數，可以無限暢騎，相當划算。

順便與老闆娘聊了一下，先熟悉台中都會公園的環境，老闆娘得知我從台北來，以及此行的目的，她說她的女兒今年考上基隆的大學，也要離家遠赴他鄉。相談之下，彼此心情相同，則多了一分親切感。

告別老闆娘，於是載著小東，順著單車道，進入公園東半部的陽光草坪。單車道沿著草坪旁，一路綠草如茵，而午後的台中，天陰雲厚，騎來舒適。

大肚山碉堡（台中都會公園內）

騎至體能活動區，小東見狀便要下車活動，吊拉環，拉單槓桿，爬天梯，樣樣都來。我則被體能區旁一座圓柱狀的碉堡及掩體所吸引。原來，台中都會公園裡竟然還有歷史古蹟，令人喜出望外。

大肚山略呈南北向，俯臨台灣海峽，為台中盆地的屏障。第二次大戰後期，日軍曾在大肚山設置無數碉堡工事；戰後，國軍仍駐守大肚山，並續增碉堡及火砲陣地，以守護台中的水湳及清泉崗機場。如今這些碉堡已不具軍事用途，而多被廢棄或拆除，現僅存十餘座而已。

民國95年（2006），台中市政府以大肚山舊碉堡具有歷史意義，而核定其中的12座為歷史建築，列入文化資產，給予保護。其中，位於台中都會公園內，計有2座國軍設置的圓柱狀碉堡，以及1座日軍設置的吊鐘狀的碉堡，另外還有4座機槍堡。不過園區導覽圖並沒有詳列這些確堡的位置，偌大的園區，恐怕得仔細尋找，才能一一找到。我後來僅又看見一座碉堡而己。那座碉堡位於公園北側停車場附近，可能就是日軍所遺留的，但碉堡外牆已滿附藤草綠葉，宛如園藝造景的大盆栽，無法從外觀判定碉堡的年代。

騎車遊園，才到半途，卻下起毛毛雨，只好停車，先避雨一陣。台中的天氣，受颱風外圍影響，陰晴不定，隨時可能變化。不久，雨停了，於是趕緊上路，總計來回兩大圈，頗為盡興。

騎回公園南側的租車店，還了車，順便就在附近商家小攤買烤香腸吃，小攤老闆娘熱心介紹說，附近一、兩百公尺遠的巷內有一乳羊牧場，可以免費參觀，小朋友可以拿牧草餵羊。小東聽了有興趣，於是我們再轉往乳羊牧場。

乳羊牧場，拿草餵羊

這間佔地不大的的乳羊牧場，養了不少羊隻。小東上次曾在東海大學參觀牧場，但僅能遙遙相望，牛棚裡幾隻荷蘭乳牛而已。這裡則可以近距離接觸羊群。小東手拿牧草餵羊，玩得不亦樂乎。

離開牧場時，小東意猶未盡，建議說，我們可以搬來台中住，以後就天天可以來這裡騎腳踏車及餵羊吃草了。雖是童言童語，但由此可見對此行頗為滿意。

走回停車處，離車約十幾公尺遠，突然下起傾盆大雨。幸好這場大雨晚了兩小時，否則今天的台中都會公園之遊就得泡湯了。雨中，回到東海大學。老婆悉心張羅，忙碌半天，女兒的宿舍庶務，已安頓妥當。於是一起回台北，改日女兒再來報到入宿。

北二高龍井交流道距離東海大學也不遠，於是回程改走這條高速公路北上。北二高行經台中縣濱海各鄉鎮，北行時，西望則見台灣海峽若隱若現，而沿途所經鄉鎮，沙鹿（沙轆）、清水（牛罵頭）、外埔、大甲等地，都是我久聞其名而從未造訪過的地方。一一默記於心，他日台中之行，將一遊以償宿願。

★詳細旅行地圖

【文章來源：Tony的自然人文旅記】

 

【文、圖／Tony提供；日期：2010.09.04（寫於2010.09.14）】

以上資料引用：聯合新聞網

● 【單車之旅】彰化／芳苑派所超夯 單車族獵影新景點

彰化縣芳苑警分局芳苑派出所以蚵殼裝置將門面大改造，成為單車族獵影新景點。（記者陳文星／攝影）

「每次出勤巡邏，聽到蚵殼風鈴的清脆聲，感覺真舒服」彰化縣芳苑派出所外觀、周邊圍牆，都以蚵殼裝置藝術呈現「漁村蚵鄉」風情，副所長陳嘉裕不僅員警以派出所為榮，還成為社區地標，也是單車族攝影的熱門景點。

陳嘉裕說，從構思到完成花了兩個禮拜，動員警察志工、社區居民和員警「加班做手工藝」，對平常勤練動槍的員警來說，是不小的考驗。他說，蚵殼打洞、串繩、黏成蜻蜓等「細工」則有賴女志工的協助，「男警員粗枝大葉，真的學不來」。他說，最厲害的是經過颱風侵襲仍完好如初，「大夥的功夫，果然了得」。

警員詹勳進接下布置時曾不知所措，他說，去年以牛車為布置主題，地方佳評如潮。「今年更不能漏氣」他找來居民、志工討論，發想出蚵殼創作，才鬆了一口氣。

居民熱心捐出布置所需的材料，以蚵殼、膠筏、廢棄腳踏車「實景重現」在地生活與產業特色，作品果然十分搶眼，再創佳績。

志工分隊長洪美華說，假日有不少單車族或到海邊散步的遊客發現這麼有特色的派出所，都發出驚喜讚嘆，拿出相機就猛拍照留念；作品得到欣賞，她也與有榮焉。

【聯合報】

 

以上資料引用：聯合新聞網　【聯合報／記者陳文星／芳苑報導】

● 【單車之旅】台北／三也磅空 單車族私房景點

站在員山隧道南方，可看見穿透3個隧道的風景。（圖／北縣觀光局提供）

瑞芳鎮「貓的天堂」猴硐，常吸引許多愛貓人士造訪；北縣觀光旅遊局正著手整修猴硐旁邊的「員山隧道群」，建立單車步道，讓鐵馬族可以看火車，美麗河景，吸收芬多精，預定今年底或明年初就可完工。

提到「三也磅空」（3個隧道），當地人都知道位在侯硐車站北方約2公里的員山隧道群。原屬台鐵宜蘭線，在宜蘭雙軌化工程後退役，閒置多時，因路況良好，成為許多單車族的私房景點。

從員山隧道猴硐端往北看，可看穿3個隧道，牆外綠葉茂盛，布滿青苔，光影穿過隧道，帶有些許神秘感。

北縣觀旅局認為，隧道連結瑞芳和雙溪，景色特殊，地點佳，適合民眾休憩。隧道目前沒有鋪面，地面為碎石和泥巴，只適合登山自行車；為了讓單車族能安全騎乘，觀光局決定整建自行車道。

觀旅局表示，只要整平路面，將崎嶇路段增鋪柏油後，無論是淑女車或小摺，都能安心騎乘。靠瑞芳端的第一隧道，彎道較大，光線不足，為民眾安全，將加裝照明。

觀光局將做整體規畫，設置休憩點，今年底或明年初完工後，讓民眾騎乘單車時，可停下腳步，享受山林間蟲鳴鳥叫的愜意生活。

觀光局將隧道群單車道納入猴硐園區，以後民眾搭火車到猴硐車站，在當地參觀後，可騎單車前往瑞芳，經過示德、猴硐和員山隧道群，全長約2.5公里。沿途宜蘭線火車從身邊呼嘯，還能欣賞基隆河景，將是民眾假日休閒的新去處。

【聯合報】

 

以上資料引用：聯合新聞網　【聯合報／記者楊竣傑、黃福其／板橋報導】

● 【單車之旅】屏東／枋寮鐵馬驛站 警所變景點

鐵路警察局枋寮派出所6名官警合力打造的「鐵馬驛站」，深受單車族喜愛。（記者潘欣中／攝影）

「帶單車搭火車遊台灣蔚為風潮，何不在所內設休息站，將台鐵和鐵馬結合？」鐵路警察局枋寮派出所長吳順賢，發想設全國首座鐵路所「鐵馬驛站」，6名官警花了半年時間合力打造完成，應有盡有的貼心服務，讓單車愛好者為之驚艷。

枋寮火車站是屏南地區最大的火車轉運站，單車族都在這換搭南迴線到台東，枋寮所「鐵馬驛站」啟用半個月來，單車族口耳相傳、人愈聚愈多，彷如成了另個景點。

吳順賢說，兩鐵共乘自由行的單車族愈來愈多，如果經由「鐵馬驛站」的設立，提供騎士貼心、親切的服務，相信會吸引更多單車族來，「警點」也柔化為「景點」。

鐵路局枋寮派出所「鐵馬驛站」只有3坪大，從無到有，包括吳順賢在內的6名官警，半年前開始分工合作，有人負責割芒草、捆芒草，有人負責整理漂流木和鐵路局的廢棄枕木，有人負責收集在地的的人文、景致、創意產業及文化藝文作品資料，不懂就問專家，「大功告成的那天，快樂全寫在臉上。」

他說，單車族下火車站後，員警可提供當地人文風俗、地方特色、小吃、周邊景點、住宿旅館等旅遊資訊；同時也是單車環遊補給站，有茶水、輪胎打氣、洗手間、機械潤滑油、簡易維修工具等服務；更重要的是，「鐵馬驛站」搭起良好的警民關係平台。

住雲林縣的單車愛好者吳士弘，昨天偕同4名友人到枋寮火車站搭車北返，5人利用等車的空檔在「鐵馬驛站」和員警話家常、維修機件。他說，警察總給人嚴肅的既有印象，在「鐵馬驛站」休息時，員警堆滿笑容遞上茶水，仿如是多年不見的老友，令人倍感親切。

【聯合報】

 

以上資料引用：聯合新聞網　【聯合報／記者潘欣中／枋寮報導】

● 【單車之旅】北縣自行車道 推18條主題路線

 

北縣自行車道全長約300公里，但因路權主管單位不同，常有車友迷路或發現車道破損向相關單位反映時，卻出現各單位「互踢皮球」的狀況，北縣交通局為避免損害車友權益，決定整合各自行車道資訊，並推出18條主題路線，讓車友一目了然。

交通局長林重昌表示，北縣近年來全力打造自行車道，是全台自行車道路線最長的縣市，今年4月並在行政院研考會舉辦的「99年全國自行車道系統建設評比」大放異彩，除「台北縣河濱自行車道系統」在「運動休閒型」被評為優等外，「土城優質捷運生活圈自行車道」也在「生活通勤型」獲甲等成績。

但北縣自行車道卻分屬交通部公路總局、觀光局北海岸暨觀音山風景特定區管理處、交通局、水利局高灘地工程管理處等單位管理，不但事權不統一，也沒有提供完整的北縣自行車道路網資訊，對車友相當不方便。

交通局運輸規劃科長林協同指出，在資訊未整合的狀況下，常有車友因迷路打電話詢問水利局，才發現市區自行車道由交通局主管，但省道的路權主管單位又變成公路總局，常讓車友問路問到「火冒三丈」，質疑相關單位「互踢皮球」。

交通局去年8月向體委會爭取200萬元經費，開始推動「台北縣自行車道整體路網串連規畫案」，聘請專業顧問公司詳細調查北縣自行車道，並以GPS儀器定點定位，同時記錄每處自行車道材質、路長與周邊主要道路、觀光景點、主管機關等資訊，預定109年前完成全縣500公里自行車道，並提供河濱、省道、城鎮市區道路完整路網資訊。

林協同表示，未來將不定期把整合完成的自行車路網資訊，公布在「北縣自行車網站」（http://bike.tpc.gov.tw），民眾上網反映自行車道破損、路燈不亮等狀況後，系統將自動把信件轉給主管機關前往修復，未來也不排除與導航系統業者合作，讓車友不再發生騎車迷路狀況。

 

【聯合報】

 

以上資料引用：聯合新聞網　【聯合報／記者孟祥傑、楊竣傑／板橋報導】

● 【單車之旅】北47號公路 雨後冬花滿開

從106公路轉進106乙，經過石碇老街門口，逐漸脫離人煙。幾間山居小屋錯落其間，悠閒光景伴著寧靜況味。往山間深入，馬路寬大平整，沿著烏塗溪略為蜿蜒，山水風光充滿眼裡，溫暖到了心底。一直到上坡前，這段路況非常適合單車休閒輕鬆騎遊。

山芙蓉每年大約十月份綻放，今年卻晚了一個月。上個月深坑石碇一帶未見花況，只有雨後滿山雲霧輕飄。騎行山間，嵐氣瀰漫，山勢若隱若現，一幅幅交錯的山水筆墨，有若置身國畫意境。

北47公路的芒花一路開到了山頂

從106公路轉進106乙，經過石碇老街門口，逐漸脫離人煙。幾間山居小屋錯落其間，悠閒光景伴著寧靜況味。往山間深入，馬路寬大平整，沿著烏塗溪略為蜿蜒，山水風光充滿眼裡，溫暖到了心底。一直到上坡前，這段路況非常適合單車休閒輕鬆騎遊。

烏塗溪源自於烏塗窟上游，以台語「黑土」發音，相傳成為現在的地名。十一月冬風才剛吹起，季節雨下不停歇，溪口橋附近的山芙蓉跟著初綻花容。溪畔花色淡紅粉白相間，隨意駐足，這些山芙容幾乎垂手可得。雖然今年花季稍晚，自然生成未經安排的賞花方式，確不減野生花朵的堅強特性，顯得珍貴美麗。

秋末冬初，沿石碇烏塗溪騎單車，欣賞美麗山芙蓉

山芙蓉學名 Hibiscus taiwanensis，字面上看起來與台灣有一定淵源。天生性情耐旱不畏污染，若沒有人為破壞，通常1200公尺以下山林邊際經常可見，一般北部地區每年十月開始綻放花朵。石碇與深坑一帶山區，路邊野地入冬前常見大量開花，染得青山白花點點，成為涼意中溫暖的色彩。順道而過或特別來訪，總是能提著滿心美意回家。

溪口橋附近，可以很接近野生山芙蓉

數著山芙蓉朵朵分明，山路漸漸緩坡走向山林裡。過溪口橋，一溜煙騎進了林相蓊鬱的北47公路，有些花入冬正在綻開笑顏。芒草抽出紅色花穗，一直到接上北宜公路，從不間斷。

騎單車踩著等高線而上，北47號公路在山間畫出美麗曲線，遙望山谷遠處，可見路況一路蜿蜒穿越山林。轉彎處的樹梢上，挺著一叢叢亮白花序，「裡白蔥木」的花季也到了。花形面積大，頂生於樹冠，長可達30-70cm，冬天陰沈天候下，很難不去注意高掛的漂亮白花。

裡白蔥木，也是北47冬季賞花重點

王爺葵也不缺席，樹腳下空曠處，大片漫生。還不到旺花季，許多亮菊花朵陸續展開笑顏。登上四百多米山頭，四處賞花隨意停車，不妨低頭，水泥護欄腳下，嬌小的兔兒菜，早已在冬風中，準備灑下明春的種子。

山間角落的美麗兔兒菜

北47公路 自行車路線：

路線難度：★★★☆☆ 輕度挑戰 (山間道路)
動物園 → 新光路 → 木柵交流道 → 文山路三段(二高聯絡道-106乙) → 石碇老街 → 沿烏塗溪邊碇格路 → 取右線 → 溪口橋 → 北47號公路 → 山林風光 → 北47 x 台9 (北宜公路) → 右轉往新店 → 二格頭公園休息站 → 新店捷運站
里程約：34KM

北47公路 路線分析

石碇老街 120M (0K)
溪口橋 140M (2k)
台9線叉點 488M (9K)
主要上坡自溪口橋開始 7K 上升 348M，斜率約 5%

季節景觀風情 (冬初)

●106乙縣道 沿景美溪、烏塗溪，溪畔整治後有步道與相關景點說明
●石碇老街 市區風情及相關景點
●北47號公路 初冬雨季山林風情、山芙蓉、芒花、裡白蔥木、王爺葵
●北宜公路風情

相關資訊

●主要上坡集中於北47號公路，約7公里左右緩坡
●中途補給：石碇老街、二格頭公園休息站，二點距離約10K

Bryton Rider50 GPS 路線地圖（動物園 → 石碇北47 → 北宜 → 新店捷運站）

詳細路線資訊請上GPS網站：http://www.brytonsport.com/mapTrackView?id=8344

．茶花小屋的旅遊網誌：《茶花小屋的分享心世界》
．茶花小屋的旅遊城市：《健康美麗新世界》

 

以上資料引用：聯合新聞網　【文、攝影／茶花小屋2010.11.13】

● 【單車之旅】桃園／到龜山楓樹坑 騎單車看花海

龜山鄉楓樹坑農田一片花海，適合親子周末假日單車體驗。（記者曾增勳／攝影）

桃園地區冬季郊遊看花、遊覽風光何處去? 龜山鄉長陳志謀推薦騎自行車走訪龜山鄉楓樹村風尾坑、中坑，欣賞田間綻放的花海和虎頭山區如「白雪」的菅芒花，這條路線也適合親子樂活體驗。

龜山鄉楓樹坑為封閉山谷地形，平緩的山坡，呈梯田的農田，是龜山鄉少數農業地區，種植水稻為主，交替季節，間雜種蔬菜、茭白筍、苦茶油、茶葉等農產品。

陳志謀說，楓樹村距市區很近，每年二期稻作收割後，農民紛紛在農田播下景觀綠肥種籽，在農田裡開放金黃、紫、紅色的波斯菊，也有黃色向日葵等各色花朵，在楓樹坑梯田地形開花，形成花海。

一旁的虎頭山區，白色菅芒花一片，如同大片白雪覆蓋山頭，當地溪流、彎曲農路及百年大楓樹，還有不少早期的土角厝，襯托楓樹村的秀麗景緻，週末假日，經常吸引民眾親子騎單車賞花、拍照。

楓樹村風尾坑、中坑的鐵馬路線，從龜山長壽路、忠義路口附近的光峰路、長峰路進入，再經楓樹國小走到光明街，沿著宏州化工公司圍牆旁道路走訪。也可從龜山鄉忠義路、楓樹路口進入，經楓樹坑橋右轉光明街，再沿著宏州化工公司圍牆旁道路走訪。

【聯合報】

 

以上資料引用：聯合新聞網  【聯合報／記者曾增勳／龜山報導】

● 【單車之旅】台中／單車遊東豐自行車綠廊 清風綠景相伴

東豐自行車綠廊原是台灣山線縱貫鐵路的一條支線，以豐原起站，經石岡，至東勢，稱為「東勢支線」，或「東豐鐵路」，完工於民國47年（1958），主要是為了運載大雪山林場所採伐的林木，並同時提供沿線居民對外的交通服務。

東豐自行車綠廊（東豐綠色走廊）

週五南下台中，兩天一夜的行程，第一站選定石岡附近的東豐自行車綠廊。這是全國第一條由廢棄鐵道改建的封閉型自行車專用道，是中部地區頗富盛名的自行車道。由於假日來騎車的遊客頗多，所以趁著週五先來一遊，以避開人潮。

東豐自行車綠廊原是台灣山線縱貫鐵路的一條支線，以豐原起站，經石岡，至東勢，稱為「東勢支線」，或「東豐鐵路」，完工於民國47年（1958），主要是為了運載大雪山林場所採伐的林木，並同時提供沿線居民對外的交通服務。

大雪山林場伐木結束後，這條鐵路的營運隨之沒落，而於民國80年（1991）停駛，從此鐵道荒廢，鐵軌拆除。後來地方為促進觀光，於民國89年（2000）將這條廢棄鐵道改建為自行車專用道，以帶動沿線地方的繁榮，這條自行車道綠廊形成的帶狀觀光休憩區域，就被稱為「東豐綠色走廊」。

東豐綠色走廊的入口，位於國道四號（台中環線）豐原端的高架橋下。從台北開車走中山高南下，至台中系統交流道時，轉入國道四號，往豐原方向，接近終點，由高架路面下至地面路面後，直行遇紅綠燈，再迴轉往高架橋下，約幾百公尺，看見路旁成排的單車出租店時，即抵達東豐自行車綠廊的入口。

這裡也是另一條自行車道「后豐鐵馬道」的入口，兩條自行車道由此出發，然後一分而二，東豐自行車綠廊東往東勢，全長12公里，后豐鐵馬道北往后里，全長4.5公里。兩條自行車道各有特色，除了風光明媚，景色怡人，也有歷史古蹟可尋訪，都是不可錯過的單車悠遊路線。

在鐵馬道入口，隨意挑了一家租車店，詢問價格，一般單車租金100元，親子車150元，不限時間，可以無限暢騎，相當經濟實惠。我們租了兩台親子車，老婆再柔性殺價，說是朋友特別介紹來這家店租車，老闆聽了高興，很阿沙力的再打八折優惠。我想主要還是因為非假日遊客少，租車店大多生意冷冷清清或關店休息，有客戶上門，所以老闆也願意降價吸引顧客。

兩條自行車路線，先走哪一條呢？由於抵達豐原時，尚未用午餐，老闆說，若要沿途找店家用餐休憩，則可先走東豐自行車綠廊，沿途較多商家，於是我們就先走這條路線。

我們夫妻輪流載著小東，一騎入東豐自行車綠廊，心情就飛揚起來。筆直的自行車道，一路暢行無阻，夾道的楓紅，天上的白雲互相輝映，兩旁則見農園綠圃，鄉村農家景致與風情，而沿途只見稀疏的自行車而已，天氣又怡人，騎來舒適自在。不久，抵達朴子口車站，是昔日東勢支線的舊車站，狹長的舊月台佇立於車道旁。續行百來公尺，左側有一座高塔，為東豐綠廊地標，附近有一座伯公廟，旁有一棵老樟樹。在此休息一會兒。

石岡車站旁的舊火車車廂

續行，一路仍是綠樹夾道，兩旁鄉野風景，一路前行，抵達4.7K的舊石岡車站。車站附近廣場旁停放著兩節舊車廂，是昔日行駛於東勢支線的客車車廂，這種舊式列車也曾普遍行駛於台灣各地，是普通車及平快車專用的車廂，有我熟悉的記憶。

抵達這裡，小東喊著肚子餓。老婆騎車去石岡市街找飲食。舊車站旁有小攤賣茶葉蛋，招牌寫著「阿婆茶葉蛋」，於是先買一顆茶葉蛋，讓小東止饑一下。舊式的列車車廂前，立著一塊木牌，寫著「０蛋月台」，有趣的名稱，這是什麼意思呢？小東問。現場卻沒有解說資料，我也不曉得是什麼意義。

小東則認為可能與賣茶葉蛋有關，倒是被他猜中了一半。後來才知道，早期石岡地區的農民常在清晨擔著蔬菜水果在石岡車站月台搭火車前往豐原市區零售農產品，因此石岡月台又有「零擔月台」之稱。零擔，即「零售擔」的意思，後來因諧音而被暱稱為「０蛋月台」（零蛋月台）。石岡，舊稱「石崗仔」，位於大甲溪南岸沙洲，因坑谷多石而得名。

老婆從7-11便利超商買便當回來，已先探得石岡穀倉。她說石岡穀倉就位於大智街與忠孝街口附近，她從大智街口進入（有7-11便利商店招牌），往超商的途中看見了這棟巨大的日式木造穀倉。

石岡穀倉(石岡農會碾米穀倉）

用餐之後，老婆及小東在石岡車站旁的觀景平台休憩，我獨自前往參觀石岡穀倉。石岡穀倉位於忠孝街139號，離石岡車站僅幾分鐘路程而已。

來到石崗穀倉，才發現今天未開放進入參觀，僅能參觀建築外觀而已。這大概是非假日出遊常會遇到的問題，因為平日遊客少，所以有些小型的展覽館或古蹟建築就未開放，以節省人力成本。

石岡穀倉，高約四層樓，建造於日治時代昭和17年（1942），台灣中部曾在1935年發生關刀山大地震，因此日本人特別以防震的結構工法來建造這棟兼具儲米及碾米廠功能的穀倉。

隨著時代的演進，石岡地區的農民如今大多改種植經濟價值較高的水果，稻米產量銳減，石岡農會穀倉已失去原有功能而荒廢多時，石岡農會原本有意將這棟老舊建築拆除，而將土地另作其它用途。

民國88年（1999）年9月21日，台灣中部又發生大地震，造成慘重災情，而石岡穀倉這棟老舊建築雖然也部份受損，卻沒有倒塌，通過了七級大地震的考驗，而引起專家學者的注意。地震不倒，石岡穀倉也因此而獲得重視及重生的機會，而被台中縣政府登錄為歷史建築，予以保存，避免遭到拆除的命運。

參觀完石岡穀倉，回到車站與老婆孩子會合，續行約兩百公尺，抵達台中縣遊客服務中心（4.9K處）。抵達這裡，還沒騎到半途，已有人喊累了。

從豐原騎往東勢，是往大甲溪上游的方向，越騎愈多上坡路。倘若騎完全程12公里，則來回24公里，老婆及小東可能會拒絕再騎后豐鐵馬道，則我錯失的古蹟損失恐怕會更大。

於是決定只騎至6K處即折返，然後去探訪石岡水壩。剩下的6公里（東勢段）東豐自行車綠廊就留待下次再造訪。

石岡水壩的入口位於朴子口車站及石岡車站之間，剛剛騎車經過萬靈祠時，有看到路旁指標寫著「石岡水壩出口」，我誤以為此處是「出口」，則前方應該還有「入口」，而其實指標「出口」就是指「入口」的意思。我因此而錯過這一景點。一路騎至石崗車站，才知已離水壩愈來愈遠。

回程抵達萬靈祠時，循指標轉往石岡水壩。約三、四鐘，即騎至壩頂入口處，自行車不能進入壩頂，僅能徒步走過壩頂，前往大壩北側參觀九二一地震的斷壩遺跡。但租來的自行車並沒有附鎖，如何捨車而行呢？幸好非假日遊客不多，壩頂入口的警衛熱心幫忙遊客看顧車子，讓遊客可以安心進入參觀。

石岡水壩建造於民國63年（1974），民國66年完工營運，壩體橫跨大甲溪，壩高25公尺，壩長357公尺，供應大台中地區的民生、工業和灌溉用水。由於水壩位於車籠埔斷層上，九二一大地震時遭到重創。位於斷層上的16、17、18號閘門由於受創極為嚴重，無法修復，於是保存斷壩遺跡，並於原址設立紀念碑，作為國家震災景觀紀念地。

我來到石岡水壩九二一地震的斷壩遺跡處，大理石紀念碑，被切割成兩塊並列，中間為走道，通往斷壩遺跡。大理石的切面，一邊刻著九二一大地震震央的經緯度，另一邊刻著地震發生的日期及時刻。民國八十八年（1999）九月二十一日凌晨一點四十七分十二秒，忽然一陣天搖地動，我從睡夢中驚醒，我和老婆驚恐的急拉著孩子往門外衝。

來到斷壩處，眼前這橫歪直倒的巨大水泥牆柱，令人怵目驚心，十二年前的記憶又浮上心頭。今天的東豐自行車綠廊之行，清風綠景相伴，一路心情飛揚，而這一刻則令人斂容。

旅行，遇見悲愴的歷史，更何況這是自己曾親身經歷過的往事。

★詳細旅行地圖

【文章來源：Tony的自然人文旅記】

 

【文、圖／Tony提供；日期：2011.01.14（寫於2011.01.18）】

以上資料引用：聯合新聞網

● 【單車之旅】宜蘭／北關加油站 新設鐵馬驛站

中油公司北關加油站改建完成，昨天開幕，新增多項服務功能，公廁美觀方便。（記者羅建旺／攝影）

宜蘭唯一海陸兩用的中油公司北關站改建後，已重新開幕，新增鐵馬驛站，服務自行車遊客，因位在風景區，提供大牆面給梗枋國小師生彩繪，廁所景觀化，方便又美觀。

北關站位在宜蘭與台北間的古隘口，面山近海，就在宜蘭縣頭城鎮梗枋漁港北側，一般的加油站僅供陸上汽機車加油，但北關站還提供海上漁船加油服務，是縣內唯一海陸兩用加油站。

中油公司加強服務，斥資改建，除更新加油設施、新增多項服務功能外，與社區結合，提供長10公尺、寬2.5公尺的大牆供梗枋國小師生創作、彩繪，新增地景。

北關站長張桂崇指出，北關自古就是鎮守蘭陽的第一個關隘，北關加油站位在東北角風景區內，蘭陽古八景中，北關海濤、龜山朝日、石港春帆都在鄰近，離宜蘭熱門新景點蘭陽博物館又近，除加油服務外，也新增觀光遊憩服務。

【聯合報】

 

以上資料引用：聯合新聞網　【聯合報／記者羅建旺／宜蘭報導】

● 【單車之旅】台中／騎遊后豐鐵馬道 引發思古之幽情

比起東豐自行車綠廊，后豐鐵馬道更具歷史意義，它曾經是台灣南北交通大動脈縱貫鐵路的一部份。民國87年（1998），舊山線改線後，舊路廢棄，鐵軌拆除，昔日火車鐵輪轟隆駛過的鐵道及隧道橋樑，如今成為單車鐵馬悠遊的休閒路線。

后豐鐵馬道

后豐鐵馬道是廢棄的舊山線鐵道改建的自行車專用道，起點在國道四號豐原端出口的高架橋下方，終點為后里馬場，全長4.5公里。

比起東豐自行車綠廊，后豐鐵馬道更具歷史意義，它曾經是台灣南北交通大動脈縱貫鐵路的一部份。民國87年（1998），舊山線改線後，舊路廢棄，鐵軌拆除，昔日火車鐵輪轟隆駛過的鐵道及隧道橋樑，如今成為單車鐵馬悠遊的休閒路線。

來到台中的第一天，騎完東豐自行車綠廊的前段之後，回到起點，接著騎往后豐鐵馬道。昔日的鐵道，如今已成鄉間柏油小路，騎著單車迎向大甲溪，車道兩側的景觀，逐漸從租車店雲集的熱鬧商家景觀變為鄉村田園的景致，有不少傳統紅磚古厝散落其間。

我注意到路的右側有一條水流湍急、水量豐沛的水圳，路旁立有導覽牌，原來這就是台中地區著名「八寶圳」水圳系統。八寶圳，創立於清朝道光四年（1824），距今已近二百年，最初由蔡正元開闢葫蘆墩（豐原舊名）的水圳，後來由林秋江、林朝棟接續，而逐漸擴大規模，成為台中地區農田水利的主要幹線。

今天沒騎車至東勢，原以為錯過位於大甲溪上游東勢的八寶圳取口水，沒想到在后豐鐵馬道驚鴻一瞥，而與八寶圳相遇。

花樑鋼橋（大甲溪鐵橋）

騎了幾百公尺，就望見車道遠處盡頭的鋼橋，那著名的花樑鋼橋了。這座橫跨大甲溪的鐵橋，是昔日舊山線的四座鐵橋之一，完工於日治時代明治41年（1908），歷史超過百年，已被文建會列為歷史建築。

明治41年，也是台灣縱貫鐵路全線通車的那一年，縱貫鐵路工程最困難的路段就是舊山線（三義－豐原）路段，長23.6公里，經過山區及河谷，因此共開闢了九座隧道及四座橋樑。當時的台灣總督兒玉源太郎在最後完工的第7號隧道南口題字「一氣通」，象徵台灣南北交通的隔離從此以後一路暢通。

昭和10年（1935），台灣中部發生大地震，震央就在舊山線附近的關刀山，舊山線因此嚴重受創，四座橋樑（註1）全部損毀，歷經三年重建，才恢復通車。現在所見的大甲溪鐵橋，即是地震後重建的模樣，全長382公尺，由六個鋼桁架構成，而被稱為「花樑鋼橋」。橋墩則採磚石建造，矗立於河床之上。這座橋樑後來通過了九二一大地震的考驗。

九號隧道

騎過了大甲溪鐵橋，來到了九號隧道的南口。隧道南口有第五任台灣總督佐久間左馬太所題「氣象雄深」四字。九號隧道長1269公尺，是舊山線九座隧道中最長的隧道，也是后豐鐵馬道最具特色的路段。

騎著單車通過這百年歷史的舊隧道，也彷彿走進入時光隧道裡。隧道內的避車凹處，展示著日治時代舊山線的老照片，頗令人引發思古之幽情。

騎在九號隧道中，歷史的氛圍使人感動，而臀部則感到震動不已。隧道內的柏油路面頗為顛簸，可能是單車道施工品質不良，並不像貢寮的舊草嶺隧道的單車道騎來較為舒適。九號隧道的寬面也較為狹窄，若假日遊客單車多時，恐怕隧道內會前蹙後擠，鐵馬苦行。

隧道的北口有後藤新平所題的「潛行不窒」。後藤新平是第四任總督兒玉源太郎任期內著名的民政長官，奠定了日本統治台灣的現代化基礎。隧道北口附近的腹地廣大，內有昔日看守隧道的軍隊營舍，營舍旁各有一棵老樟樹及老榕樹，並列相倚，被稱為「夫妻樹」，這裡是后豐鐵馬道途中主要的休憩區。

后豐鐵馬道后里段

隧道北口大約位於后豐鐵馬道2.8K處，餘程僅剩1.7公里而已，於是再接再勵，續騎往后里馬場。

接著一段下坡路，穿過鐵道涵洞，然後再爬坡，此後鐵馬道便與新山線的鐵道平行。沿途左側有大片的平野，原為台糖的七星農場，現已規劃為中科后里園區，提供給友達光電設廠，這一投資案因環評問題而喧騰一時，如今廠房已在興建之中。

車道的終點，另有自行車道，取右行，不久就抵達了后里馬場。馬場對面，有一足球場大小的泥土草地，是台中地區的馬術訓練中心，可惜沒看見任何馬匹在奔馳。抵達這裡，已下午四點多，而后里馬場只營業至下午五點，本來還想讓小東入園騎迷你馬，時間不足，於是就不買票入園參觀了。

循原路折返，回程多為下坡路，騎來輕鬆，走走停停兼拍照，約半個小時，才返抵鐵馬道起點。總計今天的東豐及后豐鐵馬行，共騎了21公里。晚上進入豐原市區用餐，然後投宿台中的汽車旅館。

女兒在台中就學，將放寒假。學期剛結束，宿舍就要淨空，所以我這次的台中行，除了旅行，主要的任務是兼任客貨運司機，明天要載著女兒及她的宿舍所有家當返回台北。

註1：舊山線四座橋樑分別為：魚藤坪橋（今名龍騰斷橋）、內社川橋（鯉魚潭鐵橋）、大安溪鐵橋、大甲溪鐵橋（花樑鋼橋）。

★詳細旅行地圖

【文章來源：Tony的自然人文旅記】

 

【文、圖／Tony提供；日期：2011.1.14（寫於2011.1.20）】

以上資料引用：聯合新聞網

● 【單車之旅】新北市／八里鐵馬休息站 車友誇讚

位在西濱公路的「八里垃圾場鐵馬休息站」深受車友好評，3月底前將再增設免費「綠能充電站」。（圖／新北市環保局提供）

新北市環保局在八里垃圾掩埋場的大門入口處設置「鐵馬休息站」，免費服務自行車友，獲不少好評，藝人江宏恩、劉至翰等人也曾使用。場方並利用沼氣發電系統，在鐵馬休息站增設「綠能充電站」，供民眾免費使用，最慢3月底就可啟用。

新北市環保局推動低碳樂活旅遊結合垃圾掩埋場轉型，3年前分別在八里、三峽場設置號稱全台「唯二」的2座「垃圾場鐵馬休息站」，免費供應車友飲水、如廁、輪胎打氣，八里場另有簡易修補、工具借用等免費服務。

八里場場長林松瑾說，八里場位在台15線西濱公路上，是自行車環島必經路線，南北向前後約40公里沒有便利商店、加油站，因此在場區大門口土地公廟設置的鐵馬休息站，深受車友喜愛。

八里場鐵馬休息站至今已有逾千位車友使用，包括藝人江宏恩、劉至翰等人都曾在休息站歇息，車友或車隊也會在休息站留言版留下旅遊心情，曾有環島的車友形容休息站是「沙漠中的綠洲」。

場方也定期將車友留言拍照上傳至八里場官網及Facebook紛絲專頁中，讓車友回到家中可上網回味。

林松瑾說，去年場區建置沼氣回收發電系統，收集垃圾掩埋後產生的沼氣，發電生成「綠色電能」，達成全場「台電零用電」目標後，決定將多餘電力則輸配至休息站再建置「綠能充電站」。

他說，充電站內提供將110V及USB插座，供使用電動機車民眾出外免費充電，並提供手機或GPS等充電服務，藉以提倡使用綠色能源觀念、鼓勵使用低碳交通工具，3月底前就可免費提供民眾使用。

【聯合報】

 

以上資料引用：聯合新聞網 【聯合報／記者黃福其／板橋報導】

● 【單車之旅】雲林／防風林單車道 騎向密林深處

四湖鄉自行車道沿海而行，沿路幾乎全是木麻黃密林，是特有景觀。（記者李鋅銅／攝影）

四湖鄉自行車道可見到風力發電機組和當地結合的特有景觀。（記者李鋅銅／攝影）

四湖鄉從箔子寮漁港到三條崙，有條穿越防風林的自行車道，幾乎全線都被包在深綠的林內。雲林縣政府工務處表示，目前只有約3、4公里長，未來會延長到約12公里，部分工程已發包，期待未來會更美。

現有的自行車道，北側可由三條崙海青宮前進入，南側由箔子寮漁港魚產直銷中心北側進入，沿路可見自然沼澤和高大林木、舊厝，及巨大的台電風力發電機組；走在林間，除了風和樹，就是白雲和藍天。

靠近三條崙路段，海邊有成排的風力發電設施，魚塭及防風林下的籃球場，「我們這裡打球不怕熱，因為一旁有特大號的電扇。」看著巨大的電扇轉啊轉，讓許多外地人留下深刻印象。

縣府工務處運輸管理課人員說，除現有3、4公里自行車道，也有延伸計畫，部分已發包，體委會也補助，未來會形成林厝寮、三條崙、箔子寮觀光自行車道，全長12公里。

【聯合報】

 

以上資料引用：聯合新聞網　【聯合報／記者李鋅銅／四湖報導】

● 【單車之旅】桃園／單車遊龍潭 4路線任你玩

（記者楊德宜／攝影）

龍潭鄉公所規劃4條自行車道路線，包括黃泥塘線溪岸綠廊之旅、三坑子線水圳聚落之旅、高原村線茶園綠廊之旅、龍潭核心線萍蓬草原鄉之旅。龍潭鄉長葉發海說，沿著路線可遊遍整個龍潭鄉，可向鄉公所索取路線圖摺頁。

葉發海說，黃泥塘線全長6.25公里，可欣賞田野風光。三坑子線9.5公里，經三坑老街，可欣賞客家風情。龍潭核心線9.7公里，經龍潭大池，曲徑清幽。而高原村線6.23公里，沿路飽覽茶園風光。

【聯合報】

 

以上資料引用：聯合新聞網　【聯合報／記者楊德宜／龍潭報導】

● 【單車之旅】高雄／西臨港線自行車道 來去樂活騎鐵馬

悠閒騎著自行車，可依序經過星光碼頭、光榮碼頭、真愛碼頭、駁二藝術特區、漁人碼頭，總長度約為1260公尺，但目前仍在不斷擴大範圍中，將向南延伸至鼓山哈瑪星、西子灣、壽山、鼓山輪渡站，未來的總長將達五公里，可讓更多民眾一起前來恣意「奔馳」。

騎自行車已是全民運動，假日時更是休閒活動的最佳選擇！自行車道沿途經過的風景就成了先決條件，想看碼頭風情、優美河景、城市藝廊？到「西臨港線自行車道」就對了！

來西臨港線自行車道騎鐵馬！

高雄最能代表港都風情的自行車道就是西臨港線，原本是條毫不起眼的舊鐵道，荒廢已久、被市民漸漸遺忘，但好在高雄市政府的精心改造，讓西臨港線煥然一新，不僅路線平整完善，白天和夜晚的風景也同樣吸引人。

西臨港線原本是條毫不起眼的舊鐵道。

悠閒騎著自行車，可依序經過星光碼頭、光榮碼頭、真愛碼頭、駁二藝術特區、漁人碼頭，總長度約為1260公尺，但目前仍在不斷擴大範圍中，將向南延伸至鼓山哈瑪星、西子灣、壽山、鼓山輪渡站，未來的總長將達五公里，可讓更多民眾一起前來恣意「奔馳」。

「真愛碼頭」象徵高雄市與世界接軌。

真愛碼頭、星光碼頭等海景、河景是民眾最愛停駐的地點之一，看著浮沉在岸邊的船艘，可見港都的興盛的過去，而傍晚時分緩緩點起的亮光更顯浪漫氣氛，燈光與船桅、風帆意象的鋼構造景輝映，橋樑閃耀著美麗的景色，也是〈痞子英雄〉的拍攝場景之一。

駁二藝術特區。

駁二藝術特區是指第二號接駁碼頭，原本是個港口旁的大倉庫，目前已被規劃成為藝術展示空間，常有裝置藝術、展演活動在此演出，屬於十分活潑又多元的藝術空間。空閒時不妨到西臨港線自行車道走走，放鬆心情，徜徉在宜人景致和清爽海風中！

 

以上資料引用：聯合新聞網　　【文、圖／Tripass景點家提供】

● 【單車之旅】台中／騎出戶外 潭雅神單車遊

車道提供了民眾騎車的好場所。(蔡毅錡／攝)

位於台中市大雅區的潭雅神自行車道，全長十四公里，沿途貫穿潭子區與神崗區，是台中市熱門自行車道之一，每每到了假日，總是吸引熱愛自行車的民眾前來騎車，其中也有不少是家長帶著孩子一起同樂，更也是當地年老民眾散步運動的好地方。

全長十四公里的車道，是由清泉崗基地廢棄的鐵道改建而成，起點從大雅區忠義村的戰車公園開始，由於從前為軍方用地，附近多是農田，在車道建立之後，沿途可以看見綠意的樹木，形成了綠色隧道，現在正值櫻花綻放期間，更吸引騎車民眾停車駐足觀賞，在六公里處，更設有提供民眾休息的活動空地，除了讓騎累的民眾休息外，還吸引了樂器表演者在此表演，提供前來民眾不同的感受。家住豐原的蔡朝源，騎車的時間已有三年，因為潭雅神自行車道距離家較近，所以每天的傍晚都會到這邊來騎車，蔡朝源表示，這邊雖不比東豐自行車道風景幽美，但因為距離關係，他都會來這邊騎車。在車道七公里處有個活動的空地，都會吸引攤販及表演者來表演樂器，蔡朝源說：「偶爾騎累了，在這邊休息，聽聽音樂，也是個不錯的放鬆休閒。」

車道中途的休息區。(蔡毅錡／攝)

家住清水的李小姐，則是趁著假日難得的好天氣，帶著小孩一起來騎車，她表示，平日都是帶小孩到公園去，初次來到這邊的時候，發現這裡是不錯的運動場所，而且大家都在騎車，也讓自己有想要運動的感覺，跟著大家一起運動感覺很棒，也可以促進親子關係。讓李小姐感到驚訝的是，原以為這裡跟一般風景區一樣，人潮一多也跟著髒亂，沒想到這邊很少看到垃圾，整潔的環境使她假日常常帶孩子來運動。

除了騎車的民眾外，也有許多老人家在這邊健走散步，家住在大雅市區的楊皓程，每天都會與妻子來這邊騎車或散步。身為在地人的他表示，有了這樣的規劃確實是提供了當地人與附近的民眾的休閒好去處，美中不足的是自行車道上常常有老人在散步，這樣的情形有些危險，如果可以應該可以增設步道，把行人和騎士分開，方便運動的民眾使用，若可以改善，潭雅神自行車道也可以吸引更多人走出戶外一起來運動。

 

以上資料引用：聯合新聞網 【靜報記者 蔡毅錡／台中報導】

● 【單車之旅】南投／單車遊中寮 暢遊震災重建區新景點

適合親子一起騎乘單車的藍線。（廖禹琁／攝）

深處台灣內陸縣市的小村莊，南投縣中寮鄉是盛產龍眼的故鄉，文建會於三月十九日在龍眼林自行車道，舉辦一場自行車深度導覽之旅，引發民眾探尋台灣原鄉美的行動力，並邀請頭社國小獨輪車隊表演，促進地方產業與深度觀光旅遊。

位於中寮鄉的龍安村是921地震的重災區，當時有九成的房屋瞬間全倒，憑藉著村民的凝聚力，捐出土地建造槌球場和高爾夫球場等休閒設施，加上珍貴的自然資源龍鳳瀑布與肖楠巨木群，讓這個重建的社區營造出許多特色景點。

用原木打造的清水國小。（廖禹琁／攝）

在南投市區搭程彰化客運的「南投－內城」線，就能到達龍眼林自行車道的起點，依照長度和坡度分成藍、黃、紅、綠、橘等五條路線，依自己的喜好可以選擇，例如藍線因坡度平緩適合親子一起騎乘單車，沿途的綠樹林車道讓民眾可以享受芬多精的洗滌；坡度較陡的紅線定義為挑戰型車道，體能較佳的單車好手才能欣賞到龍鳳瀑布的壯麗美景。

當天的騎車路線是由龍眼林福利協會經理卓才富帶領，近五十名的民眾騎著單車暢遊一些特色景點，沿途經過龍安槌球場與平面高爾夫球場，中途在清水國小稍作休息，有飲水機供民眾使用，最後回到龍眼林福利協會，欣賞頭社國小獨輪車隊的精采表演。

旅途中讓遊客印象最深的景點是清水國小，原木構造的建築讓不少民眾以為是渡假小木屋，卓才富表示：「921地震後重建的國小，大多採用鋼骨作為建築主體，但生硬的建築外表失去原鄉特色，清水國小是唯一以原木作外牆的木造建築，保留了森林小學的美觀，也成為單車族來此必遊景點之ㄧ。」

龍眼林福利協會的所在地是自行車道的起點。（廖禹琁／攝）

來自台中的陳先生一家人，已經是第二次參與文建會舉辦的深度之旅活動，他說：「文建會規劃的景點都很深入地區特色，不會只因參加活動造訪中寮，以後會再邀請更多朋友，一起體驗騎乘單車的樂趣。」若是在七、八月的龍眼產季到訪，還能體驗烘製龍眼乾的製作過程，社區居民以當地盛產的龍眼，烘培成龍眼乾，是頗具特色的產業。龍眼林福利協會成立於2001年921地震之後，除了重建社區之外，還投入社區老人送餐服務，讓社區在創傷後更顯現出濃濃的人情味與互助精神。

龍眼林福利協會課後輔導老師吳如婷說：「從學校畢業後也到都市的學校實習過，最後選擇到這裡服務的工作很有意義，因為地震後的重建已完成，現在面臨的是學生學習上有城鄉差距問題，協會提供電腦等數位學習工具，讓這些孩子也能享受網路的教育資源。」

 

以上資料引用：聯合新聞網  【靜報記者 廖禹琁／南投報導】